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标称续航405公里直接打五折,车企造车续航里程虚标,意义何在?

2023-05-28/ 涞源生活网/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要威马EX5(参数丨图片)官方标定续航里程405公里,直接只能跑到200公里,直接打五折;零跑C01冬季续航里程打四折
专门打医疗纠纷官司的律师是谁啊

威马EX5(参数丨图片)官方标定续航里程405公里,直接只能跑到200公里,直接打五折;零跑C01冬季续航里程打四折,从提车到现在电池一直充不满;官方标定301公里续航的Kiwi大疆版,满电续航从来没达到过200公里。这都是在车质网上车主的帖子。

说到新能源车型续航里程虚标这件事情,其实大部分人都习以为常了,也是不少燃油车车主不换电车的原因之一。那为啥那些车企还要虚标续航里程,总不能可能是为了找投诉的吧?

那这续航里程究竟是怎么标的才会虚标呢?以前国内和欧洲都是用NEDC工况测试,后来欧洲改成了WLTP标准(WLTC是其中的一部分),国内改成了CLTC标准,还有一个漂亮国的EPA工况。

每一种测试工况都多多少少会有一些不同的地方,NEDC工况连空调、灯光这些因素而都不考虑进去,所以不准也是情理之中;那另外俩标准呢?WLTC由于把档位、车辆负载等因素都考虑进去了,这工况更为严苛,也就更准确一些。最后一个EPA工况就不是

用严苛可以形容的了,“空调全负荷运转+高速+高加速度”,嗯,可以,够严格。

将来还会有一个更为严格,而且符合我国国情的工况测试标准,叫做CATC。制定过程中结合了我国的地区地理、气候特点、人口、汽车保有量等多项指标,道路条件也更为丰富,市区、郊区、主干路、快速路和高速路都包含在内。删除了等速法,增加高低温测试条件(高温30±2℃,低温-7±3℃),空调也开了。这一套流程下来,这续航里程标定就能准了不少。

话说回来,因为我们在日常驾驶过程中,并不会像测试工况那么理想。天气太热,续航打折;天气太冷,续航打折;一个急加速,续航里程又打折。所以不是车企想虚标,是这个续航测试条件的锅。

(文/小鹿;审/凌云众生)


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